老挝当地时间7月14日14时58分，随着一声炮响，由JDB电子官网水电十四局承建的中老铁路拉孟山隧道顺利贯通。该隧道是中老铁路从南到北铺轨穿越的第一座一级风险隧道，也是第五标段中最长的隧道。作为全线六座重难点隧道之一、全线控制性工程，隧道的贯通为顺利推进全线铺轨打下坚实的基础。

拉孟山隧道全长7882米，位于小地块、微地块拼接缝合而成的缝合带上，围岩构造节理发育，砂泥岩互层、可溶岩与非可溶岩不整合接触。地表沟壑纵横，最大埋深424米，临近的多条河流河床高于隧道洞身，全隧IV、V级围岩占比95.83%。在施工过程中，克服了地质围岩多变，断层、破碎带、岩溶、软岩变形、突发性涌水频繁等地质难点带来的困难和挑战。隧道采取“一斜井（设计538m）+一平导（设计3499m）”辅助坑道组织施工，关键线路对打长度达6480米。

开工至今，拉孟山隧道进口及斜井累计遭遇87次突涌水，出水点多、涌水量大，最大涌水量达到28500立方米/天，项目部积极采取长距离、多段落的反坡排水方式，保障了掌子面施工的顺利推进。

拉孟山隧道平导及出口工区IV、V级围岩占比93.34%，通过长时间高强度对软弱围岩施工，不断总结提炼相关经验，实现了正洞软弱围岩最高月开挖支护110.4米，关键线路月均掘进进尺超过80m米的良好施工进度。

施工过程中，项目负责人多次组织现场办公会，通过细化施工组织，紧密衔接各个工序，提高了整体工效；通过科学的爆破控制，降低对周边的扰动，既减少了超挖超填，也控制了安全风险。针对拉孟山地质复杂的情况，在采用加深炮孔、TSP（超前地质预报）、地质雷达等常规超前地质预报技术的基础上，还投入了价值400万元的专业C6钻机，提前探明前方围岩及地下水情况，及时调整工法，确保施工安全。此外，项目部还投入了价值300万元的SPM500湿喷机械手，提高混凝土喷射效率，控制混凝土回弹率；学习引进了先进的九大工装技术，进一步提高了工装工艺的质量和施工进度。在3年多的施工过程中，711名中方员工连续三年春节坚守岗位，正常组织施工，最终确保了隧道如期贯通。

拉孟山隧道出口紧邻位于老挝国际旅游城市万荣县的上游——会巴孟河。为践行落实好“环保工程”要求，项目部在洞口修建了全线最大的污水处理站（1920立方米/天），确保隧道废水经过处理达标后再排放。

新冠肺炎疫情期间，项目部一手抓防疫，一手抓生产，贯彻落实“零感染、强隔离、两不误”工作方针，科学调配施工人员，提前储备物资材料，最终按期实现了隧道的顺利贯通。

项目部将继续努力，在防疫情、保安全的情况下，做好后续工作，为2021年实现通车目标贡献电建力量。